25/11/2012 Debout, accrochez ! Décembre 2012
DEBOUT. ACCROCHEZ. Décembre 2012
Sommaire :
1. Vie de la section.
2. A vos agendas.
3. En quelques lignes : l’Airbus A 400 M.
- 1. La section était présente :
- 02/11 Le Perreux sur Marne et Jardin Tropical de Nogent sur Marne : hommages aux anciens combattants des forces armées de la République du Sud Vietnam.
- 11/11 Cérémonies aux Gonards, à la Cathédrale Saint-Louis et au monument aux Morts de Versailles.
- 11/11 Monument aux Morts de Plaisir.
- 17/11 Journée Zirnheld cimetière des Batignoles Paris XVII ème.
- 18/11 Deuil allemand, aux Gonards et à la Préfecture des Yvelines.
- 20/11 A Saint-Louis des Invalides, hommage au général Bigeard.
- 2. Dates à retenir :
- 1/12 à 12h30 repas de fin d’année au mess du GBGM à Satory.
- 5/12 à 9h30 Journée AFN monument aux Morts de Versailles.
- 18/12 à 10h00 Fête Sainte Geneviève Patronne des gendarmes, Cathédrale Saint Louis à Versailles.
- Assemblée Générale 2 ème quinzaine de janvier.
- 3. L’Airbus A 400M :
Le programme A 400M a débuté en septembre 1997 par une demande (Request for Proposal, RFP) de 8 forces aériennes européennes adressée à la future société Airbus Military.
En juin 2001 a été signé un MoU (Memorandum of Understanding), mais l’Italie (gouvernement Berlusconi) s’est désengagée ultérieurement au profit d’appareils C-130J et du plus léger Alenia C-27J Spartan .
Le 31 mai 2003, les 7 pays se sont engagés pour les futurs achats et le programme a été officiellement lancé.
Comme pour les autres Airbus, les pièces de l’appareil seront fabriquées par plusieurs pays.
L’A 400M représente la solution la plus moderne et la plus compétitive pour répondre aux besoins européens en matière de transport tactique, logistique, aide humanitaire et maintien de la paix. Cet appareil est destiné à remplacer les actuels C-130 Hercules et C-160 Transall.
L’A 400M est doté de quatre turbopropulseurs TP400-D6 contrarotatifs entraînant des hélices à huit pales.
Grâce à sa conception aérodynamique avancée l’A 400M peut atteindre des vitesses de croisière allant jusqu’à Mach 0,72 (≈780km/h) à une altitude de 37.000 pieds (≈11.300m)
Bénéficiant des synergies de la gamme d’Airbus, l’A 400M est construit en grande partie avec des matériaux composites qui présentent de nombreux avantages, notamment en matière de furtivité radar.
Performance opérationnelle
L’A 400M est souvent comparé et mis en concurrence avec le Lockheed C-130 Hercules. En réalité, il est beaucoup plus grand, se situant plus près du Lockheed C-141 Starlifter .
Il peut se classer comme transporteur stratégique et aura même une utilité en tant qu’Avion ravitailleur, sans toutefois remplacer un avion spécialisé dans ce domaine.
Un concurrent potentiellement redoutable est l’Antonov An-70 que la Russie a d’ailleurs essayé de vendre à l’Europe avant que le programme A 400M ne soit lancé.
Système de gestion de la soute
L’A 400M peut emporter en soute des chargements de tous types pour ses missions militaires ou civiles : véhicules de combat blindés et artillerie, hélicoptères d’attaque et utilitaires, pelleteuses ou camions-bennes. Les dimensions de la soute sont optimisées pour le transport de véhicules lourds et/ou de palettes et la soute peut être facilement configurée pour le transport de soldats, parachutistes ou les missions Evasan. Le système de gestion de la soute est conçu pour qu’un servant seul puisse charger et décharger tous types de palettes et de conteneurs, sans avoir besoin d’équipement de servitude au sol. Un pont roulant de 5 tonnes peut être installé en option à l’arrière du fuselage afin de charger et de décharger les palettes militaires chargées.
La soute est assez spacieuse pour accueillir neuf palettes militaires standard (223 x 274 cm), dont deux chargées sur la zone de la rampe. Les palettes civiles (larges de 317 cm) peuvent également être chargées grâce à un système optionnel d’arrimage. 54 hommes de troupe peuvent prendre place sur les sièges fixés le long des parois de l’appareil. Un système de galets de roulement et d’anneaux de fixation peut s’escamoter pour former une surface plane lors des chargements de véhicules à chenilles ou à roues.
La soute peut accueillir 116 hommes de troupe ou parachutistes avec leur équipement, assis sur quatre rangées de sièges disposées en long. Les parachutistes peuvent être largués par les portes arrière ou par la rampe. La soute peut également être convertie pour les missions d’évacuation sanitaire (EVASAN) et accueillir 66 civières et une équipe médicale de 25 personnes.
Airbus A 400M
Envergure : 42,40m. Longueur : 45,10m. Hauteur : 14,70m. Masse maximale utile : 37,0 t
Motorisation 4x turbopropulseur TP400-D6. Hélice 8 pales en matériaux composites 4x Ratier-Figeac FH386 à pas variable et capable d’un fonctionnement en « inversion de poussée »
Ravitaillement en vol. Vitesse maximale 780 km/h
Plafond maxi – En conditions normales : 11.300 m Plafond maxi – En conditions particulières : 12.216 m
Autonomie avec charge utile maxi : 3.150 km
Distance de décollage tactique : 1.150 m. Distance d’atterrissage tactique : 680 m.
Equipage : 2 pilotes, 1 chef de soute, 1 optionnel.