DEBOUT, ACCROCHEZ ! Janvier 2013

Sommaire 

1. Vie de la section.

2. A vos agendas.

3. Bienvenue aux nouveaux membres :

4. En quelques lignes : le C 17, l’Iliouchine 76, le Kawasaki C 1.

1. La section était présente :

• 01/12 Repas de fin d’année au mess du GBGM : 48 participants.
• 05/12 Journée AFN à Versailles.
• 07/12 Repas au self du GBGM : 11 participants.
  
• 12/12 Réunion préparatoire exposition Opex à l’Hôtel de Ville de Versailles.
• 18/12 Sainte Geneviève Cathédrale Saint Louis Versailles.
• 20/12 Remerciements du Préfet aux associations patriotiques et porte-drapeaux à la Préfecture des Yvelines.

2. Dates à retenir :
   
   • 04/01 repas GBGM Satory
   • 26/01 Assemblée Générale, 10 h 00 salle Montgolfier, Hôtel de Ville de Versailles, 4 avenue de Paris.

3. Bienvenue aux nouveaux membres-amis :

• Walter Rothlof  1^er REC

• Richard Bagdikian UNIVEM

4. En quelques lignes : le C 17, l’Iliouchine 76, le Kawasaki C 1.

 Le C 17 :

Après la Guerre du Vietnam, l'USAF remis en question les capacités de transport de ses avions, les C-141 Starlifter,  C-5 Galaxy et C-130 Hercules. Le transporteur idéal remplacerait le C-141 Starlifter pour transporter autant de matériel que le C-5 Galaxy aussi près de la zone de bataille et sur des pistes peu aménagées comme le fait le C-130 Hercules.

Le C-17, est un avion conçu pour accomplir la mission de transport de matériel militaire de combat et de troupes, ou une aide humanitaire, n'importe où dans le monde. Le prototype vola le 15 septembre 1991 et l'avion entra en service le 14 juin 1993.

L'avion militaire de transport Douglas C-17, avion à ailes hautes à quatre réacteurs, se caractérise par un train d'atterrissage doté de quatorze roues, des ailettes d'extrémités de voilure destinées à améliorer les performances en vol et une structure en matériaux composites. Cet appareil est capable d'opérer à partir de pistes de petites dimensions en vue d'accomplir des missions à la fois stratégiques et tactiques.

La soute à fret, d'une longueur de 26,52 m, d'une largeur de 5,49 m et d'une hauteur de 4,11 m, est équipée de rails et de palans permettant la manutention des charges volumineuses. Le C-17 peut également être utilisé pour le transport de 102 parachutistes ou 78 tonnes sur palettes. Il peut ainsi transporter tout véhicule de l'armée de terre, y compris des chars d'assaut et des hélicoptères: quatre UH-60 Blackhawk ou deux AH-64 Apache. Enfin, ses moteurs sont les mêmes qui équipent le Boeing 757, ce qui facilite la maintenance.

Boeing en contrat avec l’USAF s'est engagé à construire d'ici 2004 cent vingt C-17. A la fin 2001 quatre-vingts C-17 ont été délivré. Le Royaume-Uni, opère aujourd'hui avec 4 appareils de ce type. Durant les tests, le C-17 a établi dans sa catégorie 22 records mondiaux.

Le C 17 Globmaster

Équipage : 3 (2 pilotes, 1 opérateur de chargement)

Motorisation : 4 Pratt & Whitney F117-PW-100 TypeTurboréacteurs Poussée unitaire180 kN

Dimensions : Envergure : 51,74 m Longueur : 53,04 m Hauteur : 16,79 m

Surface alaire : 353 m2

Masses : à vide 122 000 kg Carburant 134 556 L 

avec armement : 202 935 kg maximale : 259 460 kg

Performances : Vitesse maximale930 km/h (Mach 0,76)

Plafond : 15 000 m Rayon d’action : 4 450 km Charge alaire : 750 kg/m2

L’iliouchine 76

L'appareil Iliouchine 76 est un avion de transport militaire quadriréacteur conçu en Union soviétique à partir de 1967. Sa désignation OTAN est Candid tandis que la version ravitaillement en vol est nommée Il-78 Midas. Le 1er vol eu lieu le 25 mars 1971, l'entrée en service et le début de la production en 1975. Produit à plus de 900 exemplaires, il était encore en production en 2005.

L’Iliouchine 76

Vitesse maximale : 850 km/h Vitesse de croisière : 750-780 km/h

Altitude de croisière : 9 000-12 000 m

Autonomie avec charge maximale : 3 800 km Autonomie avec 20 tonnes : 7 300 km

Distance décollage : 1 700 m Distance atterrissage : 900-1 000 m

Charge utile maximale : 47 000 kg

Charge utile typique fret : 6 containers ISO de 5 670 kg (34 020 kg)

Transport de troupes : 140 passagers ou 125 parachutistes

Le Kawasaki C 1

Il était destiné à remplacer le Curtiss C-46 dans la Force aérienne d'autodéfense japonaise dans les années 1970. Un exemplaire d'une version d'entrainement à la guerre électronique nommée EC-1 a effectué son premier vol le 3 décembre 1984. A partir de 2014, il sera remplacé par le Kawasaki C-2. Il peut transporter jusqu’à 60 soldats ou 45 parachutistes. Son autonomie a été volontairement limitée, car la politique japonaise est de ne pas avoir de matériel offensif.

Caractéristiques :

Equipage : 5 personnes

Envergure : 30,60 m Longueur : 29.00 m Hauteur : 10.00 m

Surface de voilure : 120,50 m²

Masse à vide : 23 704 KMasse maximale au décollage : 38 607 Kg

Charge utile : 11 900 Km

Motorisation : 2 turboréacteurs Pratt & Whitney JT80D-M-9A

Puissance : 2 x 64,5 KN

Vitesse maximale : 814 Km/h Vitesse ascensionnelle : Plafond : 12 192 m

Autonomie en mission : 1 300 Km

Bonnes fêtes de fin d’année !

Gérard DUFOUR.