Debout, accrochez ! Juin 2013

La section était présente :

• 04/05 Fort de Nogent, 150 ème anniversaire de Camerone.
• 06/05 Pont Alexandre III, hommage au Cal S. Duval.
• 07/05 Arc de Triomphe : Dien Bien Phû.
• 08/05 Monuments aux Morts de Versailles, Viroflay, Plaisir, Bois d’Arcy, Bailly…….
• 30/05 – 01/06 Congrès du cinquantenaire à Pau.
• 31/05 Remise du brevet prémilitaire marine à l’Hôtel de Ville de Versailles.
• 07/06 Repas au GBGM.
• 08/06 Monument aux Morts de Versailles, Quartier De Croy : journée Indochine.
• 18/06 Versailles et Plaisir : appel du Gal de Gaulle.
• 21/06 Versailles : hommage à Jean Moulin.
• 21/06 Camp des Matelots : passation de commandement au Bataillon de Commandement et de Soutien d’Ile de France.
• 26/06 Rambouillet : hommage aux anciens du 501 ème RCC.

A noter sur votre agenda :

• 05/07 Repas au GBGM (self), pas de repas en août.
• 06/09 Repas au GBGM (self).
• 07/09 Forum des associations.
• 21/09 Repas du 3 ème trimestre, mess du GBGM.
• Saint-Michel reporté au samedi 05 octobre

Bienvenue aux nouveaux membres :

G. Bertier, D. Martiny.

En quelques lignes :

1. 1949. Le C 123 (50 parachutistes).

2. 1959. Le Bréguet BR 941 (40 parachutistes).

1949. Le C 123 B Provider :

Le C-123 Provider est un avion de transport bimoteur américain conçu par Chase Aircraft à la fin des années 1940, et construit à 300 exemplaires par Fairchild Engine & Airplane Corporation. Il a été mis en service à partir de 1955 par les États-Unis et une dizaine d'autres pays.

Fairchild C-123 B Provider

Envergure : 33.53 m Longueur : 23.09 m Hauteur : 10.39 m

Motorisation : 2 moteurs en étoile Pratt & Whitney R-2800-99W Double Wasp

Puissance totale : 2 x 2320 ch

Charge utile : 60 soldats équipés ou 50 parachutistes ou 45 blessés

ou 5 600kg de fret

Poids en charge : 27210 kg

Vitesse maximale : 395 km/h à 3200 m Plafond pratique : 5750 m Distance franchissable : 2400 km Equipage : 5

1959. Le Breguet 941 :

Le Breguet 941 fut un avion ADAC (Avion à décollage court) du constructeur français Breguet.

Destiné au transport civil et capable de décoller en moins de 200 mètres, ce quadrimoteur faisait suite au prototype Breguet 940 mettant en œuvre la technique d'hypersustentation par aile soufflée.

Les ailes sont équipées de volets doubles déployables jusqu'à une incidence proche de 95° et les hélices de grand diamètre (4 mètres) soufflent la voilure sur toute son envergure.

De multiples essais en soufflerie avaient montré l'intérêt de la solution ; toutefois, les quatre hélices devaient être interconnectées afin d'assurer un soufflage régulier sur toute la voilure. Le prototype fit son premier vol le 21 mai 1958.

En dépit de vols de démonstration prometteurs et d'un accord de licence avec McDonnell Douglas, seuls quelques exemplaires furent construits pour l'Armée de l'air et le principe n'eut pas de suite, malgré un marché prometteur envisagé non seulement pour les militaires mais, aussi, chez les opérateurs civils dans des régions isolées du grand nord ou même dans le cadre de liaison métropolitaines.

Quatre exemplaires de série furent pris en compte par l'Armée de l'air française.